Düsseldorf/von Peter Nied - was für die einen effektive Justiz ist, ist für die anderen die Kapitulation des Rechtsstaates. An verschiedenen Stellen wird emsig an
der Schraube gedreht, einen Bestandteil der Strafgesetzgebung zu "optimieren". Dabei handelt es sich um den § 265a Erschleichen von Leistungen.
(1) Wer die Leistung eines Automaten oder eines öffentlichen Zwecken dienenden Telekommunikationsnetzes, die Beförderung durch ein Verkehrsmittel oder den Zutritt zu
einer Veranstaltung oder einer Einrichtung in der Absicht erschleicht, das Entgelt nicht zu entrichten, wird mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe bestraft, wenn die Tat nicht
in anderen Vorschriften mit schwererer Strafe bedroht ist (Strafgesetzbuch (StGB).
Nachgehakt wurde beim Justizministerium NRW, den Verkehrsverbünden und den Stadt-Werken-Solingen. Das Justizministerium unserer Zeitung gegenüber: "Es geht Minister
Biesenbach darum, eine Diskussion über dieses Thema anzustoßen. Wir kündigen daher aktuell keine Bundesratsinitiative oder Ähnliches an. Das würde dem Ansinnen von Herrn Biesenbach widersprechen,
eine rechtspolitische Diskussion zu führen, wenn wir schon jetzt mit dem gewünschten Ergebnis starten würden. Im Rahmen dieser Diskussion kann man dann auch über Möglichkeiten sprechen, wie zum
Beispiel die Fälle der beharrlichen Wiederholungstäter angemessen strafrechtlich geahndet werden können. Hier gibt es verschiedene Möglichkeiten im Rahmen der Gesetzgebung. Der Minister selbst
zur Thematik: "Allein in Nordrhein-Westfalen betraf in den letzten Jahren rund jede zehnte strafrechtliche Verurteilung den Bereich des „Erschleichens von Leistungen“. Der Volksmund nennt dieses
Delikt schlicht Schwarzfahren. Nach Angaben des Deutschen Richterbundes beschäftigt Berlin statistisch jedes Jahr 20 Richter und Staatsanwälte nur mit Schwarzfahren. Doch ist Schwarzfahren
überhaupt ein Fall für den Staatsanwalt? Kann man nicht die kostbaren Ressourcen der Justiz auf anderen Kriminalitätsfeldern sinnvoller einsetzen? In Anbetracht dieser Sachlage halte ich eine
Diskussion über die Frage, wie wir unsere Ressourcen bei der Strafverfolgung einsetzen, für notwendig. Dies gilt gerade vor dem Hintergrund, dass die Verkehrsbetriebe jederzeit die Möglichkeit
hätten, ihre Zugangskontrollen zu verbessern. Denn Ressourcen sind endlich. Und deshalb sollten wir sie nicht länger überstrapazieren. Dafür müssen wir auch im Strafgesetzbuch selbst Entlastung
schaffen – meiner Meinung nach eben auch beim Schwarzfahren!“
Eben dies sehen die Verkehrsverbünde absolut anders. Der VRS gegenüber der Solinger-Rundschau: "Der neuerliche Vorstoß, Beförderungserschleichung wohlmöglich
künftig nicht mehr als Straftat zu behandeln, wurde beim Verkehrsverbund Rhein-Sieg mit Verwunderung aufgenommen. Im vergangenen Herbst hatte zunächst NRW-Justizminister Peter Biesenbach
Überlegungen angestellt, das Schwarzfahren künftig nur noch als Ordnungswidrigkeit einzustufen. Zuletzt hatte sich Jens Gnisa, Vorsitzender des Deutschen Richterbundes, ähnlich geäußert. „Wir
können solche Überlegungen nicht unterstützen“, betont VRS-Geschäftsführer Michael Vogel. „Schon heute sind die Schäden enorm. Je geringer die Strafandrohung ausfällt, desto mehr wird
Beförderungserschleichung bagatellisiert.“ Den Verkehrsunternehmen entgehen nach Kalkulation des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) durch Schwarzfahren jährlich 250 bis 300 Millionen
Euro an Ticketeinnahmen. Am Ende bezahlen alle ehrlichen Fahrgäste die Zeche über die Ticketpreise mit. Michael Vogel betont: „Auf die abschreckende Wirkung, die doch noch bei vielen mit dem
potenziellen Begehen einer Straftat verbunden ist, darf nicht verzichtet werden.“
Die viel gerühmte „Entlastung der öffentlichen Hand“ ist faktisch nur eine Verschiebung der Arbeit: Statt bei der Landesbehörde Staatsanwaltschaft läge der
Aufwand der Verfolgung dann bei den Kommunen. Eine wie vom Richterbund-Vorsitzenden vorgeschlagene Zugangskontrolle ist in der Breite nicht realisierbar. Zudem hätte die „Herabstufung“ der
Beförderungserschleichung zur Ordnungswidrigkeit auch ganz praktisch Folgen: Kontrolleure in Bus und Bahn hätten dann nicht mehr im Sinne des „Jedermanns-Rechts“ die Möglichkeit, Schwarzfahrer
vorläufig festzuhalten. Die Feststellung der Personalien wäre damit praktisch nicht mehr möglich. Michael Vogel erklärt abschließend: „Wir wünschen uns eine andere Entwicklung. Derzeit gibt es in
unserem Hause keine weitergehenden Pläne.“
Die etwas schmalere Stellungnahme erhielt unsere Redaktion von den Solinger Stadtwerken: "Meines Wissens ist diesbezüglich nichts „in Planung“ sondern wird immer mal
wieder (öffentlich) diskutiert." Der Verkehrsverbund Rhein Ruhr äußerste sich bis Redaktionsschluss nicht.
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